2023年F1沙特阿拉伯大奖赛于3月19日在吉达滨海赛道落下帷幕，红牛车队的马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，尽管比赛过程中安全车的出动为赛事增添了悬念，但维斯塔潘凭借出色的轮胎管理和车队策略，最终以领先第二名10秒以上的优势冲线，他的队友塞尔吉奥·佩雷斯获得亚军，红牛车队再次包揽前两名，展现了强大的团队实力，法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯位列第三，为车队抢下宝贵的领奖台席位。
排位赛：勒克莱尔夺杆，维斯塔潘遇挫
比赛周末的排位赛环节充满戏剧性，法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔在最后一圈做出惊人的单圈成绩，以0.1秒的优势力压红牛车手佩雷斯，夺得杆位，卫冕冠军维斯塔潘在Q2阶段因赛车调校问题未能找到最佳状态，仅排名第四，这让不少车迷感到意外。
赛后，维斯塔潘坦言：“我们在排位赛中遇到了一些平衡问题，赛车在高速弯的表现不够稳定，但正赛的长距离节奏看起来不错。”而勒克莱尔则对法拉利的进步表示满意：“赛车的感觉很棒，希望我们能将这样的表现延续到正赛。”
正赛：维斯塔潘上演超车秀，安全车搅动战局
正赛开始后，杆位发车的勒克莱尔成功守住领先位置，佩雷斯紧随其后，而维斯塔潘则迅速超越梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔，升至第三，比赛的前20圈相对平稳，但第25圈时，哈斯车队的尼科·霍肯伯格因赛车故障停靠在赛道边，赛会出动虚拟安全车，随后升级为实体安全车。
这一意外事件彻底打乱了车队的策略部署，红牛车队迅速反应，召维斯塔潘进站更换硬胎，而法拉利则选择让勒克莱尔继续留在赛道上，这一决定在赛后引发争议，因为当安全车退出后，维斯塔潘凭借新胎优势迅速追近勒克莱尔，并在第32圈利用DRS（拖曳减阻系统）轻松完成超越。
“安全车帮了大忙，”维斯塔潘赛后承认，“但我们原本的节奏也很好，车队的策略非常完美。”而勒克莱尔则略显遗憾：“我们原本有机会争夺胜利，但安全车的时机对我们不利。”
中游车队混战，新秀表现亮眼
除了领奖台的争夺，中游车队的竞争同样激烈，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索延续了本赛季的稳定表现，以第四名完赛，而梅赛德斯车队的拉塞尔和汉密尔顿分别位列第五和第六，未能对红牛和法拉利构成实质性威胁。
值得一提的是，本赛季新加盟阿尔派车队的年轻车手奥斯卡·皮亚斯特里表现抢眼，从第12位发车最终以第8名完赛，收获职业生涯首个积分，这位澳大利亚新秀在赛后表示：“今天的比赛很艰难，但车队给了我很大的支持，能够拿到积分非常开心。”
技术争议：红牛赛车优势引质疑
红牛车队在本赛季初的强势表现引发了围场内外的广泛讨论，许多竞争对手质疑RB19赛车是否在空气动力学设计上存在“灰色地带”，尤其是在底板和扩散器区域，国际汽联（FIA）已表示将加强对赛车的技术检查，以确保公平竞争。
梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在赛后采访中直言：“红牛的速度优势令人难以置信，我们需要弄清楚他们到底做了什么。”而红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳则回应：“我们的成功源于团队的辛勤工作和创新精神，任何质疑都是对我们努力的不尊重。”
车手积分榜：维斯塔潘领跑，佩雷斯紧追
本赛季两站比赛过后，维斯塔潘以51分领跑车手积分榜，佩雷斯以43分紧随其后，勒克莱尔以30分排名第三，车队积分方面，红牛以94分高居榜首，法拉利和梅赛德斯分列二、三位。
下一站：澳大利亚大奖赛
F1赛季的第三站将移师澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道，这条赛道以中高速弯和狭窄的布局著称，对赛车的机械抓地力和车手的精准操控提出极高要求，红牛能否延续统治？法拉利和梅赛德斯是否会发起反击？一切悬念将在两周后揭晓。
